就在昨天，工信部發布了《中華人民共和國工業和信息化部令》第50号，即2019年6月1日《反壟斷法生産企業和産品準入管理新辦法》。實施機動車廣告管理，取消原有摩托車生産準入管理辦法。

　　2002年11月30日頒布的《摩托車生産準入管理辦法》同時廢止。

　　根據附件《道路機動車輛制造企業管理辦法》和《産品準入辦法》的相關内容，時代網絡也有自己的不同視角的解讀。尤其是摩托車産品準入的内容。

　　大家都知道，對EMU在行業中的資質有不同的看法。此時，工信部發布的這份文件無疑是吃了一片安心丸。

　　如果認真解讀《道路機動車輛制造企業管理條例》和《産品準入條例》，我們會發現這對電動汽車行業的發展是很有益的。無論是申請EMU資格，還是減輕主要汽車企業的負擔，都是造福人民的一項措施。

　　一、簡化了企業和産品類型，優化了準入管理流程，建立了開放的檢驗檢測制度。

　　1、簡化了企業和産品類型。将原來過于細分的十九類生産企業和産品，簡化為乘用車類、貨車類、客車類、摩托車類、挂車類六大類别。企業獲得某一個類别的準入後，生産該類别之内的産品，不用再次申請企業準入，大幅減輕了企業負擔。二是推行車輛産品系族管理，鼓勵企業對同一系族的車型産品按照系族申請産品準入，大幅減少準入産品型号。

　　2、優化了準入管理流程。一是減少摩托車生産準入申請要提交的材料。二是推行備案管理，對已經取得準入的企業變更法定代表人、注冊地址等事項以及已經取得準入的車輛産品變更産品參數的，由原先的重新申請公告改為備案管理。

　　3、建立了針對新業态發展需要的新制度。推行集團化管理改革，簡化集團下屬企業準入審查要求；允許具有相同生産資質的集團成員企業之間相互代工。