自1月29日交通部1号部令發布以來，很多人對其中二級維護檢測線新規定有點拿不準。二維政策有什麼變動？為什麼變？要做繼續做嗎？以後怎麼做？别急，近期小編帶着這些問題參加了由交通部服務司主辦的1号部令的宣貫會，關于這些問題的答案待小編慢慢講給你聽。

　　亂象叢生  二維改革是趨勢

　　以前大家提到二級維護檢測線，先想到的是“吃回扣，保養價格高，保養無作為”的陰影。2015年9月9日，《焦點訪談》播出了一期節目“如此二級維護”節目曝光了江蘇無錫在實施二級維護當中爆出的種種亂象，再次把二級維護這種飽受诟病的政策推到了風口浪尖，節目的内容雖然隻是無錫當地，但這種亂象我國基本都存在，非個别地區。二級維護的改革是趨勢，但交通行業的改革也離不開社會大環境的改革。

　　簡政放權  把權力關進籠子裡

　　自2013年新一屆領導集體提出繼續深化政治改革，将權力關進籠子裡。新的二級維護檢測線政策在這政治背景下應運 而生。交通部2016年1号部令第十六條規定，道路運輸經營者可以對自有車輛進行二級維護作業，保障投入運營的車輛符合技術管理要求，不用進行二級維護竣工質量檢測。